レイアウト（HO）を弄る １２－（27）

　HO（16番）ゲージで鉄道模型を楽しんでいます。
　天賞堂プラ製EF57形電機が、我が狭小レイアウトでは、脱線三昧で、まともな走行をしてくれませんでした。
　そこで、このEF57形電機が、脱線することなくまともに走行してくれるレイアウト作りとして、４箇所の曲線区間で線路の敷設替えを行いました。
　そして、線路の敷設替えも漸く仮敷設の段階にまで辿りつき、バラスとも敷き終えました。
　そこで、最後の確認のための試験運転を行ってみました。
　すると、単機では問題が全く無かったんですが、EF57形電機に牽引されたオハフ33が、脱線するは、自然解放するはで、大変な結果となってしまいました。
　早速、対策を講じることにしました。
　そして、脱線対策も自然解放対策も、ベースはでき上がりました。
　そこで、本日は、脱線と自然解放の対策地の仕上げに入りました。
　また、自然解放の原因かもしれないと、カプラーの高さをチェックしてみました。




脱線発生箇所です。
　プラ板による、脱線対策は完了しました。

カプラーの高さを確認しました。
　何方かのブログで、カプラーの高さの差が、自然解放の原因であったと言うものを発見しました。
　そこで、私も確認してみることにしました。
EF57形電機とオハフ33の連結部です。
　かなり差があります。

線路上で、チェックし直しました。
　フランジの高さが違うかもしれませんものね。
　やはり差がありました。

KATOのEF58と連結してみました。
　こちらは、高さが一致しました。

C56と連結してみました。
　こちらも、ピタリと高さが一致しました。

試験運転を行いました。
　KATOのEF65にオハ35系客車を牽引させ、脱線及び自然解放対策の確認をしました。
　天賞堂プラ製EF57形電機には、何らかの対策をしない限りは、何も牽引できませんね。

脱線対策箇所にコースターフを撒きました。

固着資材です。
　霧吹き、養生板、木工用接着剤水溶液、スポイドです。

木工用接着剤水溶液を垂らしました。
　ホーム手前の自然解放対策箇所です。

　脱線対策箇所です。